Обновленные цены на запчасти!

Новые предложения позволят обслуживать ваш автомобиль в официальной дилерской сети на протяжении всего времени владения им и получать профессиональный сервис по отличным ценам.

Здесь Вы можете подробнее ознакомиться с новыми ценами на запчасти 

Новый Duster совсем скоро!  

Представляем долгожданную премьеру — новый внедорожник Renault Duster. Лидер в сегменте внедорожников, Duster сохранил впечатляющие внедорожные характеристики в сочетании с надежностью, практичностью, комфортом и приобрел более мощные двигатели, современное инновационное оборудование и новый дизайн.

Спешим Вас обрадовать — старт продаж обновленного кроссовера уже назначен!

Встречайте его в дилерском центре "РЕНО на Свободном" 9 июля!

 Не так давно произошло раскрытие подробных нюансов в отношении хэтчбека Renault Megane, которого называют автомобилем четвертого поколения. Первое официальное представление хэтчбека произойдет в автосалоне города Франкфурт будущей осенью. Но уже на данный момент немецкие корреспонденты из AutoBild выяснили некоторые детали этого известия.

Можно считать самой главной важной подробностью -это внешние изменения Renault Megane. Новый дизайн Espace воплотился в современном автомобиле. Среди нововведений стоит отметить характерную оптику, а также решетку радиатора. Но, тем не менее, чересчур резких форм и стилей в эстетическом отношении в автомобиле не наблюдается. В нем, как и прежде, сохранены строгие простые линии.

Салон новой модели машины обладает высоким качеством материалов.  Нововведением внутри салона можнео считать только современный руль. В середине консоли, которая находится спереди, располагается дисплей с сенсорным управлением. Точно такой же дисплей нам удавалось ранее наблюдать в марке Renault Espace.

В подкапотном районе хэтчбека Renault Megane находятся два мотора, один из которых работает при помощи дизельного топлива, а второй – на бензине. Базу здесь составляет дизельный агрегат с тремя цилиндрами и вместимостью 0,9 литра. Он может развиться до 90 лошадиных сил. Наиболее мощный двигатель – турбодизельный аппарат вместимостью 1,6 литра, способный произвести развитие до 160 лошадиных сил, и турбоагрегат, работающий на бензине, вместимостью 1,6 литра и возможностью развития около двухсот лошадиных сил.

 В Европе 2016 года можно будет приобрести современный хэтчбек. Его стоимость пока под вопросом, ведь данных о ней нигде не появлялось. Но уже сейчас можно сделать логичный вывод, что она будет немаленькой, вследствие смены поколения моделей.

По словам главы ведомства Дениса Мантурова, лизинг — новая мера стимулирования спроса Эта схема подразумевает аренду автомобиля с последующей возможность выкупа вместо полного приобретения машины в кредит.

Российский премьер-министр Дмитрий Медведев подписал постановление, согласно которому Минпромторг обеспечит лизинговым компаниям субсидии в размере предоставленных ими скидок по уплате авансового платежа по договорам лизинга автотранспортных средств, заключенным с физическими и юридическими лицами, а также индивидуальными предпринимателями. Об этом сообщает официальный сайт Минпромторга.

Одобренная правительством программа льготного лизинга предусматривает предоставление физическим, юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям автомобилей различных категорий в лизинг со скидкой на уплату авансового платежа в размере до 10% стоимости машины с последующим возмещением выпадающих доходов лизинговых организаций за счет средств федерального бюджета.

«Традиционно в России лизингом пользуются юридические лица. Теперь и население сможет убедиться, что не покупать машину, а пользоваться ею два-три года, потом менять — это выгодно. Благодаря новой программе мы рассчитываем дополнительно продать в 2015 году 16 тыс. автомобилей, в том числе: 10 тыс. легковых, 5,4 тыс. грузовых и 600 автобусов», — считает Мантуров.

По словам министра, о намерении участвовать в программе направили 44 российские лизинговые организации. 33 из них уже предоставили необходимые документы для заключения с Минпромторгом России договора о предоставлении субсидии. 

22 апреля в 7.30 от Площади «Мемориал  Победы» (ул. Дудинская 2-А») из Красноярска стартовал автопробег в рамках краевой акции «Поздравь ветерана с Победой». На юг Красноярского края и в республику Хакасия с поздравлениями для ветеранов Великой Отечественной войны стартовала  команда из 25 человек - журналисты, студенты и преподаватели, военные, представители органов власти и бизнеса.

Организаторы автопробега «Поздравь ветерана с Победой»: редакция газеты «АиФ на Енисее», Красноярский филиал Почты России, Сибирский федеральный университет, Красноярский Дом офицеров и ДЦ " Рено на Свободном". Акция проходила при поддержке администрации губернатора Красноярского края.

За три дня участники  посетили  восемь районов края - Новосёловский, Минусинский, Шушенский, Ермаковский, Каратузский, Курагинский, Идринский, Краснотуранский, город Минусинск, а также в Хакасии - Боградский район и столицу республики - Абакан.

В этих районах проживает более 800 участников и инвалидов Великой Отечественной войны, блокадников, узников концлагерей.

Команда автопробега посетила ветеранов, поздравила их с юбилеем Великой Победы и  вручила памятные подарки и детские открытки.

В программе мероприятия также было  торжественное вручение Главам районов Мемориальных Знаков, посвященных Героям Советского Союза, Героям России, полных кавалеров ордена Славы для установки ко Дню Победы, прошли митинги и Вахты Памяти, концерты. Самые яркие и запоминающиеся моменты мероприятия вошли  в документальный видеофильм об автопробеге, который впервые будет продемонстрирован 30 апреля на итоговой встрече в Красноярском Доме Офицеров.

Справочно: Автопробег «Поздравь ветерана с Победой» проводится третий год подряд. За это время к автопробегу присоединилось более двух тысяч участников с разных уголков Красноярского края, вручено более 11 тысяч поздравлений ветеранам Великой Отечественной войны, детям войны и труженикам тыла.

 Если  вы еще не определились с выбором между моделью   Renault Sandero Stepway и стандартного Renault Sandero, то предлагаем вам сравнительный тест данных моделей!

Действительность превосходит ожидания. Однако, у Степвея просвет в базе вообще 226 мм, а сзади – 210 мм. Вполне себе внедорожные показатели! Нагрузив машины до полной массы и повторяем телодвижения c линейкой и транспортиром. Конечно, автомобили заметно просели, но потеряли они немного и примерно одинаково: просвет под защитой двигателя Степвея уменьшился на 23 мм – до 175 мм. Обычный Sandero в той же точке просел на 25 мм – до 135 мм. Это уже маловато. А вот 175 мм у груженного под завязку кроссовера – здорово! Не каждый полноприводник похвастается таким просветом. По ходам подвески автомобили практически не отличаются друг от друга. Минимально разнятся и углы, определяющие геометрическую проходимость. Передаточные числа в коробках тоже идентичные. Да и коробки, по идее, должны быть абсолютно одинаковыми. Но обнаружилось, что разные приводы управления: на Sandero – тягой, на Sandero Stepway – тросом. На ездовые качества это не влияет.  Итак, по замерам Stepway – действительно кроссовер.

Стандартный Sandero способен идти по снегу глубиной до 180–200 мм, а Sandero Stepway справляется со снежным покровом толщиной 220–240 мм. Важно помнить, что передний бампер Sandero хрупок: не выдерживает даже легких контактов с обледенелым чуть выше среднего снегом. Конечно, дело и в температуре, которая зимой доходит до –20 ºС, но и в дешевой пластмассе тоже. В общем, на этой машине в обмерзших после оттепели сугробах надо быть предельно осторожным.

 Sandero Stepway и в этом смысле заметно кроссовернее: его передний бампер явно лучше приспособлен к контакту со смерзшимся снегом. В итоге его проходимость действительно заметно выше, чем у стандартного хэтчбека. Но и общие претензии к машинам есть. Типичный пример: автомобиль довольно легко идет по снегу; впереди небольшой подъем, но двигатель вдруг теряет обороты, а автомобиль – соответственно ход. «Вредитель» – грубо срабатывающая ESP, отключить которую невозможно. Конечно, электроника стоит на страже безопасности. Но кроссоверу, пусть и моноприводному, неотключаемая система стабилизации отнюдь не помощник, поскольку не позволяет ехать по пересеченной местности с небольшой пробуксовкой. Внезапная потеря тяги мешает не только в глубоком снегу, но и на мокрой траве – на любом скользком покрытии! Владельцам данных автомобилей даем дедовский совет. Если застряли в безобидной ситуации именно из-за того, что ESP в самый неподходящий момент придушила мотор, вынимайте соответствующий предохранитель, чтобы обесточить систему, – и выбирайтесь из плена нагло, нахрапом, с сочными пробуксовками. Только не забудьте потом вставить предохранитель на место.
 

 Stepway  на ровной дороге мало отличается от обычного Sandero. По маневренности и управляемости автомобили почти неотличимы друг от друга. Правда, Stepway на шоссе чуть жестче. Подвеска стандартного Sandero увереннее скрадывает крупные неровности да и мелкую снежно-ледяную рябь, образовавшуюся на асфальте после очередного снегопада и перепада температур. Но это мелочи. Куда существеннее то, что Sandero Stepway имеет положительные качества, которых нет у стандартной машины. Да, Sandero Stepway подороже. Выходит около тысячи целковых за каждый дополнительный миллиметр клиренса. Дороговато? Но ведь иногда эти миллиметры так важны!

Кроссовер можно создать разными способами. Относительно затратный – использовать легковые узлы и агрегаты в сочетании с разработанным заново кузовом. Прекрасный пример – Renault Duster, построенный на логановских агрегатах. Второй путь существенно проще и дешевле: придать легковому автомобилю внедорожный облик, чуть увеличить клиренс и немного модернизировать механическую начинку. Это как раз наш случай. Имеют ли право на жизнь такие бюджетные переднеприводные кроссоверы? Безусловно! Особенно если исходная модель недорога и с рождения обладает высоким клиренсом – переделки не взвинтят цену до небес. На наш взгляд, Renault Sandero Stepway идеальный пример удачной реализации такой концепции.