Видеорлик «Renault Fluence & Megane»
В этот раз мы целенаправленно сняли сюжет о FLUENCE & MEGANE. Ролик получился лиричный и очень весенний. После «актеры» принимавшие участие в съемке делились своими впечатлениями и отметили, что обе машины оказались очень комфортными, динамичными. «FLUENCE & MEGANE подарили нам массу положительных эмоций и стали мечтой в качестве покупки нового личного авто» — отметили участники видеопроекта.
Ролик можно посмотреть по данной ссылке: http://www.youtube.com/watch?v=g53bC1Dt3Uo
Алексей, случайный респондент
Renault Sandero
Renault Sandero — современный хетчбэк оригинальным дизайном — воплощение динамики и надежности. Подробно об этой модели можно прочитать на нашем сайте. Однако всем известно, что лучше любой рекламы об автомобиле расскажет его владелец, который долгое время эксплуатирует Renault Sandero и знает все его плюсы и минусы. Интервью не было заранее запланировано и представляет собой полную импровизацию. Это скорее не интервью, а обмен опытом двух автолюбителей, объективный и независимый.
Посмотреть имтервью можно по сылке: http://www.youtube.com/watch?v=Q5TqhiFZuH0
Виктор Семенов, технический директор «Такси Рикша»
Renault Logan
Прежде чем открывать «Такси Рикша», мы прочли много литературы, проанализировали достоинства и недостатки представленных в городе автомобилей и сделали выбор в пользу Renault Logan. Большое внимание уделялось обслуживанию и износостойкости. Официальных данных тогда не было, но мы поняли, что не ошиблись. В Красноярске на тот момент Logan в качестве такси уже использовался: пообщавшись с таксистами, мы решили, что этот формат автомобиля наиболее удобен для такси. Машина надежная, импортная, у нее просторный салон и вместительный багажник.
Салават Зиязов, директор компании «Аква Витэ»
Renault Trafic
Первый автомобиль Renault, купленный нами — это Trafic. В свое время у меня была Laguna, я отъездил на ней два года и привез ее в trade–in. От дилера поступило встречное предложение поменять Laguna на коммерческий автомобиль. А я как раз искал грузовую машину для работы. Впрочем, полгода все же отъездил на Trafic как на легковом автомобиле. Ощущения замечательные! За два года эксплуатации кроме текущих техосмотров больше мы ничего не делали. Паспортная грузоподъемность Trafic — 1200 кг и низкая погрузочная высота. Отечественные «аналоги» полторы тонны везут и уже чуть не разваливаются, а если в Trafic загрузить полторы тонны — он увезет спокойно. А Renault Kangoo взяли вдогонку — раньше мы Trafic использовали в сервисной службе для развоза кулеров. Но потом решили, что будем воду возить на Trafic, а Kangoo возьмем под кулеры.
Евгений Павлычев, директор «Такси Рикша» и агентства проката автомобилей «Гринвич»
Renault Megane II
Megane попал к «Гринвич» почти случайно. У нас уже был положительный опыт эксплуатации Renault Logan. Ну, а если нравится одна модель марки, логично попробовать в деле и другую модель. В своем классе Megane конкурентоспособен — это хороший автомобиль для спокойной, умеренной езды. С дилерским центром Renault у нас сложилось конструктивное сотрудничество в плане обслуживания автомобилей: для нас специально привозят запчасти, все поломки исправляют быстро.
Игорь Ахрамович, директор комплекса ресторанов «Красноярск»
Renault Master
Основная задача нашего Renault Master — перевозка продуктов и сопутствующих товаров, от посуды до шурупов. У нас готовятся к открытию семь ресторанов, и потребности в перевозках огромные. Поэтому мы планируем брать как минимум еще одну такую машину. И водитель доволен: несмотря на морозы, в кабине тепло. Да и заводится Master без проблем.
Галина Клапоцкая
Renault Megane II с 2005г.
В принципе, много можно сказать об автомобиле&за столь долгий срок=)
Плюсы и минусы есть у каждого автомобиля, как известно. Хочется подчеркнуть некоторые из них именно по марке Renault.
Начнем с плюсов, итак:
1. Очень легкий в управлении.
2. Абсолютно не капризен в обслуживании (если не брать в расчет мои дамские «косяки», то ограничились бы программой ТО).
3. Удобен для города- маневренный. Но и по бордюрам можно проехаться- дорожный просвет позволяет =)
4. Зимой не было ни одного (!!!) случая, чтобы машина не завелась за все 3 года.
5. И последний, основной плюс- машина, несмотря на то, что много пластиковых деталей, очень крепкая& Попала в ДТП с участием жигули «семерки», у моего а/м повреждена лишь накладка переднего бампера (пластиковая), а вот у второго участника задняя часть машины почти вся под замену&
И минусы&
1. На 3м году начала страдать электроника- то магнитофон не выключается, то бортовой компьютер гаснет, то подогрев не срабатывает&
2. На трассе машина не очень хорошо держит дорогу при скорости более 100–110 км/час. Начинаются заносы (видимо потому, что вес достаточно небольшой).
3. Очень долго прогревается (есть с чем сравнить).
Вот наверное основные параметры, которые я сразу вспомнила =)
Сергей Зерцалов
Renault Megane II с 2008г.
Привет всем владельцам «Megane».
Начну с того, что несколько месяцев ушло на определение что предлагает автомобильный рынок и на каких марках и моделях можно остановиться. Вторичный рынок отмел сразу (как ярый противник «Б.У. авто» — гламур снаружи, а внутри гниль). Посетил много автосалонов и в итоге выбор сделан — «Renault Meganе II» седан комплектация «Экстрим». При выборе опирался на исходные: цена и качество, дизайн и внешний вид, да и просто расспросы знакомых и отзывы по и–нету.
И так май 2008г и я владелец «Renault Meganе II», дв.1,6V комплектация «Экстрим».
На сегодня пробег 13000 км. и, думаю, выводы кое–какие уже можно делать.
Начнем с обращений в сервисный центр:
1. пробег 500 км. — заметил сильный нагрев кнопок стеклоподъемников и подогрева сидений после 1,5 часа изучения проблемы в сервисе получаю заключение «в кнопках установлены не светодиоды, а лампы накаливания они та и дают нагрев» недоработка производителя. Смирился, думаю, зимой будет где пальцы греть.
2. пробег 1500км — появился странный звук в районе замка водительской двери. Мастера покатал но как на зло звук пропал, пояснение мастера «такова конструкция замка». На сегодня эта проблема так и осталась и появляется при медленной езде по кочкам, стоит немного увеличить скорость все стихает.
3. пробег 5000км. — замена масла в двигателе внеплановая и по моему настоянию. Считаю, в период интенсивной притирке деталей и узлов двигателя в период обкатки такая процедура не помешает, а, наоборот, на пользу.
4. пробег 10000км. — начало сентября и с наступлением утренних заморозков началась проблема с утренним запуском не всегда но бывает с какой– то периодичностью Это выглядит так: двигатель запускается нормально, но где–то через 15–20сек. начинает подтраивать и моргает лампочка «двигатель» на панели в тоже время компьютер ошибок не выдает. Первое обращение в сервис и ответ: «Все проблемы в бензине, некачественное топливо, а авто не рассчитано на применение бензина по качеству ниже ЕВРО–3, заливайте 98–ой и проблема исчезнет» (замечу в период обкатки 3000км. заливал 95–й потом перешел на 92 ой разницы в работе не почувствовал а в деньгах да). Я как добропорядочный гражданин честно искатал два бака 98–го, заправлялся на разных АЗС но проблема не решилась. Второе обращение через неделю, оставил машину на ночь в сервисе утром звонок: «Да, действительно, вы правы, машина после холодного запуска троит, будем ставить на диагностику». Разумеется диагностика ничего не показала, все работает и все полном порядке (замечу, если после запуска двигатель затроил, стоит заглушить и запустить снова, все исчезает само). Поступило предложение почистить заслонку, «но это уже не гарантийный ремонт», даю добро чистить. На утро второго дня моя «ласточка» стоит вся намытая и натертая (мойка обязательная процедура после ТО и ремонта) перед центром РЕНО и как будто исправная, но в итоге через день все повторилось вновь. При третьем повторном обращении сервис развел руками. «Аминь! авось само пройдет», но вроде как намекнули что: «После ТО–1 15000км снимаются какие–то гребаные ограничения, в частности, какое–то тестирование борт. компьютера всё того же гребаного бензина на все тоже ЕВРО–3» вот как.
После данного случая пообщавшись с владельцами других марок авто это и «хонды» и «митсубиси», все европейки свежего выпуска, оказывается у них та же проблема, с первого раза вообще не запускается. Так что может я и зря грешил на авто и сервисников за их беспомощность, а действительно все дело в нашем г..ом российском бензине. В любом случае, собираюсь установить подогрев «Вебаста», это большой плюс к ресурсу двигателя и запуску зимой.
На этом все мои посещения сервиса закончились. В принципе, первые три можно вообще исключить это мелочь, но это русский менталитет, когда с твоим дорогим и любимым что то случается всегда хочется куда–то бежать и молить о помощи. Даже когда в лобовое твоего любимчика летит мелкая крупинка из под колес встречного авто, она кажется метеоритом падающем на землю.
Вообще своим выбором доволен и это несмотря на такие мелочи в недоработках и капризах. Думаю «Meganе II» автомобиль стоящий особого внимания. Очень удобный, комфортный и вместительный салон, про багажник отдельная тема он просто огромен хотя с наружи кажется крохотным. Аэродинамика на отлично, оцениваю на восприятие встречного и бокового ветра. На дороге всегда предсказуем, уверенно проходит любые повороты и виражи. Стал за собой замечать, изменился манер езды на более скоростной. Что касается подвески, то она действительно адаптирована к российским дорогам и это большой плюс, все неровности на дороге подвеска словно проглатывает в себя, а до водителя и пассажиров доходят только небольшие колебания, тоже самое и при езде по проселочным дорогам. Вся агрессия авто проявляется при 3000–4000 об/мин. это на мех.КПП (с самого начала планировал брать авто только на механике), даже на 5–ой передаче и при полной загрузке легко идет в затяжные подъемы если никто не создаёт помех, а вот стоит сбросить обороты и притормозить то туговато набирает скорость (это минус) но говорят после ТО–1 авто становится приемистей (посмотрим). Что касается езды на механике в пробках не чувствую больших трудностей, спасает короткая 1–я передача раньше казалось это минусом, но когда впервые попал в большую пробку ощутил большое превосходство даже при подъеме в гору. В данном случае, небольшие манипуляции с ручником и сцеплением (ручник работает изумительно), обороты 1000об/м и авто со скоростью черепахи медленно ползет в гору.
На этом хочу закончить свой монолог, рассказывать можно очень много и долго. Кто сделал свой выбор на «Renault Meganе II», не буду отговаривать, это действительно автомобиль соответствующий цене–качеству–комфортности–надежности, хотя сколько людей столько и мнений. При выборе каждый должен полагаться на свою интуицию. В данном случае меня интуиция не подвела.
Павел Воронин
Renault Logan
Могу сказать, что у Логана отличная коробка, хороший двигатель, вечная подвеска со стойками. Отличная техника безопасности, я про двигатель: при лобовом ударе на скорости 80км/ч о рекламный щит у русского авто движок был бы в салоне, а у Рено такого нет. Из минусов: узкая база, а машина высокая, слегка дороговата, чудовищный звук поворота.
Евгений Савченко
Renault Logan с 2007г.
Прошло чуть более года с момента приобретения мною Renault Logan Prestige. Первое впечатление от автомобиля, которое сродни обожанию, не потускнело, наоборот, только возросло. В течение всего года заглядывал в разные автосалоны с целью сравнения, и только укреплялся в том, что Renault Logan — моя машина!
Что я вижу в автомобиле и в чем моя приязнь?
Мне нравятся ломаные контуры его боковых стекол, обрамленные дугами дефлекторов. Капотный накомарник гармонично дополняет машинную физиономию, как может дополнять человеческое лицо, хорошо подобранная оправа очков. А поперечные дуги крышевого багажника — это, как кепи, которое не вызывает отторжения. В целом во всей внешности Renault просматривается неброская французская утонченность, и какая–то материализованная просветленная доброта дизайнеров. Теперь о его поведении. Механическая коробка передач хороша, такое впечатление, что какое–то “нечто” услужливо помогает переключению скоростей. Renault устойчив на больших скоростях и крутых поворотах, его подвески безупречны для наших дрог. Я не испытывал проблем при запуске мотора в сильнейшие морозы. Судя по всему “Француза ” хорошо трансформировали в “Россиянина”. Мое единственное пожелание конструкторам, дооснастить Renault Logan rиндикатором уровня стеклоомывающей жидкости. А в целом я доволен этой добротной и неприхотливой машиной.
Павел Дунаев
Renault MeganeII с 2007г.
Автомобилем очень доволен! Проехал на нём пол России до Чёрного моря, до Азовского моря, в Москву и Питер из Красноярска. Ни к автомобилю, ни к сервису (ТО) в Красноярске и других городах вопросов нет. Всё очень хорошо! Однажды в Томской области въехал на скорости выше 100км/ч на ремонтируемый участок дороги. Поперёк дороги канава глубиной примерно в метр. Влетев в такую, можно и без колёс остаться. Но автомобиль подскочил, зацепил пузом и перелетел канаву. Вышел, посмотрел& Явных повреждений нет. Доехал оттуда аж до Нижнего Новгорода и сдал машину в сервис на проверку. В сервисе сказали, что всё в порядке. Всё–таки металлическая защита днища делает своё дело! А однажды на ул. Матросова меня подрезал автобус, прижал к бордюру так, что пришлось залезть на него колесом, а скорость тоже была не маленькая. Колпак с колеса слетел, диск немного деформировался, а больше никаких повреждений. До сервиса спокойно доехал.